Los Tesla ya pueden arrancar en un Supercharger con el cable conectado

Los conductores de Tesla ya pueden poner el auto en Drive y alejarse de un Supercharger mientras el cable de carga sigue conectado y bloqueado al vehículo. El nuevo modo, llamado Emergency Drive Away, está pensado para una sola situación: cuando el conductor se siente en peligro durante la carga y necesita irse de inmediato, sin tener que rodear el auto para desconectar el cable.

Esto da vuelta una de las reglas más básicas de tener un Tesla. Hasta ahora, el auto simplemente se negaba a salir de Park con el cable conectado, y el conductor tenía que liberar el puerto de carga desde la pantalla táctil, la aplicación del teléfono o el botón del mango del conector para que se destrabara el seguro. Para quien carga el auto a solas, de noche y en un estacionamiento casi vacío, la actualización convierte varios segundos de maniobras en una sola decisión.

Tesla hizo que tomar esa decisión resulte deliberadamente incómodo. Cuando el conductor pone el auto en Drive mientras sigue conectado, la pantalla muestra una advertencia de Emergency Drive Away, y el vehículo solo se mueve si mantiene presionado el pedal del freno y toca Activate. El mensaje deja claro el costo: conducir con el cable conectado “dañará tu vehículo y el Supercharger”, y se compartirán con Tesla grabaciones breves de las cámaras.

El daño es real y puede salir caro. Según informó Tesla North, la propia Tesla advierte que los costos eléctricos y de reparación de una conexión arrancada pueden llegar a los 25.000 dólares, según el Supercharger, y que después el auto debe pasar obligatoriamente por el taller para reparar el puerto de carga. Tesla dice que el uso indebido deliberado “dará lugar a sanciones adicionales”, pero no especifica cuáles; además, Engadget señaló que aún no está claro si se cobrará la reparación a un conductor que use la función durante una emergencia real. Tesla no ha dicho quién decidirá qué cuenta como emergencia ni cómo lo hará. Lo que sí ha dicho es que cada activación incluirá imágenes de las cámaras que se enviarán a la empresa.

Electrek calificó el enfoque de tosco y dijo que esperaba un sistema que cortara la energía y liberara el seguro por sí solo, en lugar de uno que destroza el hardware. Ya existe una versión de esa idea fuera de Tesla. Algunos propietarios habían señalado EVject, un conector de desconexión rápida de posventa, y EVject dijo que tiene una patente para un cargador de desconexión rápida y que había compartido la tecnología con la división de carga de Tesla.

Por ahora, la función solo opera en los Superchargers de Estados Unidos, en todas las estaciones existentes y sin necesidad de hardware ni adaptadores nuevos. Está disponible para todos los modelos Tesla, excepto los Model S y Model X fabricados antes de 2021. Como señaló Electrek, las estaciones canadienses usan los mismos conectores, pero Tesla no ha dado un plazo para Canadá, y tampoco hay una fecha confirmada para los conductores de Europa, Asia y América Latina.

La función llega después de un tiroteo ocurrido el 1 de agosto en una estación Supercharger junto a un restaurante In-N-Out en Twin Falls, Idaho, en el que murió un hombre de 66 años y un conductor recibió un disparo mientras estaba sentado en un Tesla que cargaba. Después del incidente, los propietarios pidieron a Tesla una forma de irse rápido sin desconectar el cable. Emergency Drive Away llega con la versión de software 2026.38.3, que Tesla comenzó a enviar de forma remota a los autos esta semana, sin costo.

Ahora la pantalla deja claro el trato. El conductor puede salir de un estacionamiento aterrador en cuestión de segundos, pero a cambio tendrá un cargador roto, una visita al taller y un video en manos de Tesla.

Etiquetas: tesla, autos eléctricos, carga de autos eléctricos, Emergency Drive Away, EVject, Supercharger