Name: Tesla Cybercab
Brand: Tesla

Tesla ya acepta pedidos de compradores particulares para el Cybercab, su robotaxi de dos asientos sin volante ni pedales, y resulta que el precio que prometió Elon Musk cubre apenas la mitad de la cuenta. El auto cuesta poco menos de treinta mil dólares. No se moverá en absoluto a menos que el propietario también le pague a Tesla cada mes por lo que la compañía llama Autonomy Subscription.

Eso cambia lo que significa ser dueño de un auto. Un auto convencional puede ir a cualquier parte una vez que está pagado. Este solo funciona donde Tesla dice que funciona y mientras la suscripción esté activa. Así, los primeros propietarios están comprando un vehículo sujeto a las zonas de servicio de Robotaxi de la compañía, a una tarifa recurrente que Tesla controla y sin ninguna posibilidad de tomar el volante cuando el software rechaza una ruta.

La página de pedidos, compartida por la cuenta oficial de Robotaxi de Tesla en X junto con el correo de invitación enviado a «clientes seleccionados», anuncia el Cybercab a $29,990 antes de impuestos. La suscripción mensual de $299 aparece seleccionada de antemano e incluye el primer mes. La letra pequeña dice: «Se requieren una suscripción y el mantenimiento regular del vehículo para operarlo». El correo es más tajante: «Disponible únicamente en zonas de servicio habilitadas. Se requiere una suscripción para operar el vehículo». Para hacer un pedido hay que dejar un depósito no reembolsable de $1,000.

El auto coincide con el prototipo que Tesla ha presentado en distintas ciudades: dos asientos, una pantalla táctil central de 21 pulgadas y 20.1 pies cúbicos de espacio de carga, un poco menos que los 24.1 pies cúbicos que ofrece un Model 3 entre sus baúles delantero y trasero, pese a tener una carrocería mucho más grande. Tesla describe el Cybercab como totalmente autónomo y dice que los propietarios gestionarán sus viajes mediante una aplicación.

Musk prometió que el Cybercab costaría «menos de $30,000» cuando lo presentó por primera vez en el escenario, y el precio de etiqueta, técnicamente, cumple esa promesa. Pero la cifra que importa es la suscripción. A $299 al mes, suma $3,588 al año, y Electrek calcula que el costo total en cinco años ronda los $47,600, antes de seguros, carga, mantenimiento e impuestos. Not a Tesla App señala que se trata de una suscripción, lo que significa que Tesla puede subir el precio más adelante.

La principal limitación es adónde puede ir el auto. Tesla ofrece su servicio Robotaxi en ocho ciudades: Austin, Dallas, Houston, Fort Worth y San Antonio, en Texas, y Miami, Orlando y Tampa, en Florida. Sin embargo, no ha dicho en cuáles de esas zonas se podrá usar un Cybercab de propiedad particular, y Austin es, según Not a Tesla App, la única ciudad donde Tesla opera Cybercabs. Además, las zonas son más pequeñas de lo que sugieren los mapas. Koby Pierce, un investigador independiente, probó miles de direcciones en la aplicación de Robotaxi y descubrió que Tesla acepta recogidas y destinos en apenas entre el 59 % y el 78 % de las zonas anunciadas en las seis ciudades que revisó, y en alrededor del 59 % de Austin.

También sigue sin resolverse una cuestión de seguridad. La NHTSA ordenó a Tesla demostrar bajo juramento que un auto sin pedal de freno cumple con las normas federales de seguridad que exigen uno. Según Electrek, Tesla respondió y pidió que toda su respuesta se mantuviera confidencial; el organismo regulador aún no se ha pronunciado. De todos modos, Tesla ya está aceptando pedidos de consumidores.

Los conductores actuales de Tesla tienen otro motivo para fruncir el ceño. El Cybercab funciona con la misma computadora AI4 que el Model Y actual, y Tesla ya opera robotaxis Model Y sin supervisión en esas mismas zonas. Sin embargo, los propietarios que pagaron por Full Self-Driving todavía esperan poder usar sus autos sin supervisión; Tesla ahora apunta al segundo trimestre de 2027. Además, la compra es exclusivamente para uso personal: Not a Tesla App interpreta que la redacción de Tesla descarta usar el auto para transporte de pasajeros o entregas.

La oferta está limitada a Estados Unidos, requiere invitación y tendrá cupos restringidos al inicio; no se han anunciado planes para Europa, Asia o América Latina. Se estima que las entregas comenzarán en diciembre de 2026 en Austin, Texas. En septiembre, Tesla abrió un formulario para que las empresas manifestaran su interés en comprar Cybercabs para sus flotas y, durante la llamada sobre los resultados del tercer trimestre de 2026, fijó como objetivo entregar los primeros vehículos a clientes antes de fin de año. Musk, por su parte, dijo que la compañía esperaba ser propietaria de la gran mayoría de los Cybercabs.

Pronto, los primeros propietarios particulares descubrirán cuánto vale un auto de $30,000 cuando el fabricante decide el mapa, la tarifa mensual y, sin pedales bajo los pies del conductor, hasta los frenos.

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