ORIX Aviation compra AerFin en 475 millones de libras y apuesta por los aviones viejos

AerFin se hizo un nombre en un área de la aviación en la que casi ningún pasajero piensa: qué pasa con un motor a reacción cuando una aerolínea deja de usarlo. La empresa de Newport compra aviones, motores y componentes; repara lo que puede volver a volar, y comercializa, arrienda o reutiliza el resto. Su nuevo propietario, ORIX Aviation, siempre se ha ocupado del otro extremo de esa historia: comprar aviones y arrendárselos a las aerolíneas.

La venta a la división de arrendamiento de ORIX Group, de Japón, reúne en una sola empresa ambos extremos de la vida operativa de una aeronave. También es una apuesta por el rumbo que ha tomado el negocio de la aviación: alejarse del reluciente avión nuevo y centrarse en mantener en el aire durante más tiempo las aeronaves antiguas.

Una arrendadora que quiere abarcar toda la vida del avión

ORIX Aviation presenta la compra como un paso más allá de la propiedad y el arrendamiento de aeronaves, hacia los servicios de posventa y la gestión de aviones al final de su vida útil. En la práctica, una arrendadora que antes entregaba a terceros los aviones retirados para su desmantelamiento ahora puede quedarse con el motor, las piezas y el margen de ganancia.

ORIX afirmó que la combinación reforzaría sus capacidades a lo largo de todo el ciclo de vida de una aeronave. James Meyler, director ejecutivo de ORIX Aviation, destacó que AerFin había creado «una plataforma líder de posventa aeronáutica», respaldada por una sólida experiencia técnica y una clientela internacional.

El momento de la operación explica el interés. Los informes del sector sobre el acuerdo señalan la alta utilización de las flotas, las bajas tasas de retiro de aeronaves y la persistente escasez de piezas, una presión que se agrava por las largas listas de espera para recibir aviones de los grandes fabricantes. Cuando las aerolíneas no pueden recibir nuevos aviones según lo previsto, hacen volar más sus modelos antiguos. Cada uno de esos años adicionales requiere motores, repuestos y espacio en talleres. AerFin ofrece las tres cosas.

Una empresa del sur de Gales con clientes en todo el mundo

Fundada por Bob James, AerFin pasó de ser una empresa del sur de Gales a convertirse en una especialista mundial del mercado de posventa aeronáutico que, según afirma, presta servicios a más de 600 organizaciones. Tiene más de 230 empleados y cuenta con instalaciones en Londres-Gatwick, Miami, Singapur y Dublín, además de su sede en Newport. La empresa ha dicho que no tiene planes de trasladar su sede fuera de Newport.

Simon Goodson, director ejecutivo de AerFin, calificó la adquisición como «un momento decisivo» en la historia de la empresa y afirmó que ORIX Group, con su alcance más amplio, le daría «la confianza y la plataforma» para crecer. El fundador fue más directo. «Sé reconocer un equipo directivo sólido y un hogar a largo plazo cuando los veo», dijo James, una frase que también funciona como veredicto sobre los años de capital privado que ahora llegan a su fin.

La salida del capital privado, en cifras

El acuerdo está valorado en unos £475 millones, aproximadamente US$640 millones, según BBC News. Marca la salida de CataCap, un inversionista danés de capital privado que era el accionista mayoritario de AerFin. ORIX acordó la compra en agosto y Dealroom informó esta semana que se había concretado tras obtener las aprobaciones regulatorias, por lo que AerFin pasó a ser una filial de propiedad absoluta de ORIX Aviation.

El comprador también aporta una escala considerable. ORIX Aviation, con sede en Dublín, es propietaria y administradora de más de 230 aviones arrendados a más de 60 aerolíneas en más de 40 países. Por su parte, AerFin se mudó en 2025 a unas instalaciones construidas a medida, de 116.000 pies cuadrados, en Indurent Park, Newport.

La mayoría de las historias sobre adquisiciones se centran en lo que una empresa construirá a continuación. Esta trata de lo que ocurre al final. ORIX ahora puede seguir uno de sus aviones desde el día en que se lo arrienda a una aerolínea hasta el momento en que abren su motor sobre un soporte en Newport, y cobrar en cada etapa.

Etiquetas: fusiones y adquisiciones, AerFin, CataCap, Newport, ORIX Aviation, posventa aeronáutica