Tesla alista el fin de la Cybertruck en Texas para fabricar más Cybercab

Tesla está reduciendo gradualmente la producción de Cybertruck, su camioneta eléctrica de acero inoxidable, para liberar espacio en la fábrica para Cybercab, el robotaxi de dos asientos que no tiene volante ni pedales. Elon Musk anunció el cambio en una publicación en X y escribió que la línea de producción de la camioneta está dejando espacio para «aumentar la producción de Cybercab» en Gigafactory Texas, en Austin. Esa planta es la única fábrica de Tesla que, según se sabe, produce Cybertruck y las piezas especializadas que necesita; así que, a menos que Tesla traslade la línea, este es el comienzo del fin para la camioneta.

Si todavía estabas pensando en comprar un Cybertruck, el tiempo se acaba, aunque Musk no ha dicho cuándo dejarán de aceptar pedidos ni qué pasará con las camionetas que ya están encargadas. Si ya tienes uno, la primera preocupación son las piezas y las reparaciones de un vehículo que está a punto de dejar de producirse. Wes Morrill, ingeniero jefe de Cybertruck, respondió directamente en X cuando un propietario se lo preguntó: «¡Sí, por supuesto! Tesla mantendrá las piezas de repuesto y el servicio seguirá brindando asistencia».

El resto del plan sigue sin definirse. Musk no explicó si «reducir gradualmente» significa detener la producción por completo o mantener un pequeño volumen residual, si parte del ensamblaje podría trasladarse a otra planta ni cuántos Cybercabs adicionales se espera fabricar con el espacio liberado. Reuters señaló que la fábrica de Austin es el único sitio que, según se sabe, está equipado para producir los componentes de la camioneta, lo que haría costoso trasladar la producción a otro lugar para un modelo que nunca se vendió en grandes cantidades.

Las cifras explican la decisión mejor que cualquier comunicado. Tesla no desglosa las ventas de Cybertruck, pero incluso las estimaciones más altas de los analistas sitúan las entregas totales en alrededor de 70.000 desde su lanzamiento, según The Verge, frente a las 250.000 unidades anuales que Musk pronosticó alguna vez. Reuters señala que hubo varios llamados a revisión, problemas de control de calidad y cambios de precio reiterados. Además, la camioneta se ha encarecido: Tesla North informa que la versión Premium All-Wheel Drive apareció recientemente en la página de diseño de Tesla en Estados Unidos con un precio de 92.490 dólares.

Para la mayoría de los lectores fuera de América del Norte, la noticia cambia poco, porque Cybertruck nunca estuvo oficialmente a la venta en sus países. El diseño de su carrocería no es legal para circular en la mayor parte de Europa, y Tesla canceló la camioneta en Australia y Nueva Zelanda en octubre, y reembolsó los depósitos de reserva que algunos compradores habían pagado casi siete años antes. Fuera de Estados Unidos, Canadá y México, solo llegó a Corea del Sur, donde las entregas comenzaron a fines de 2025, y a un puñado de mercados del Golfo encabezados por los Emiratos Árabes Unidos, donde las primeras unidades se entregaron a comienzos de este año.

Cambiar una camioneta de pocas ventas por un robotaxi no resuelve el problema más difícil de Tesla. La empresa comenzó a fabricar Cybercabs en Austin en abril y los ha estado registrando y poniendo a prueba en Texas, incluso en Austin y Dallas, según Tesla North. Contar con más espacio en la fábrica solo ayuda si esos vehículos pueden transportar pasajeros que paguen sin depender de una persona que supervise la seguridad en muchas más ciudades. Eso depende del rendimiento del software y de los organismos reguladores, no de cuántos vehículos salgan de la línea de producción. Musk tiene un largo historial de plazos incumplidos para sus robotaxis.

Morrill presentó el cambio como un relevo, no como un funeral. «Cybertruck fue una plataforma increíble para el desarrollo tecnológico y sigue vivo a través de Cybercab», escribió, y agradeció a quienes lo construyeron y a los propietarios, a quienes dijo que seguirá acompañando.

Musk publicó el anuncio a primera hora del 6 de noviembre de 2026, y las cuentas oficiales de Tesla no habían compartido una nota aparte sobre el producto al momento de escribir este artículo. El calendario que indicó sitúa la reducción gradual de la producción alrededor de mediados de 2027, lo que deja aproximadamente la primera mitad de ese año para quienes todavía quieran un Cybertruck nuevo. La próxima oportunidad para conocer los volúmenes de producción, el cierre de pedidos o la fecha final de fabricación será el informe de resultados del cuarto trimestre de Tesla, previsto para fines de enero de 2027. La camioneta que, según Musk, alguna vez vendería un cuarto de millón de unidades al año está cediendo su espacio en la fábrica a un vehículo que ni siquiera tiene volante.

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